Eureka! Institutional Repository

Για το προσδιορισμό της ροπής μιας μηχανής χρειάζεται η μέτρηση μιας δύναμης που επενεργεί σε κάποια απόσταση. Κάθε συσκευή που επιτρέπει μια τέτοια μέτρηση λέγεται δυναμόμετρο. Αν και υπάρχουν πολλοί τύποι δυναμόμετρων, όλοι λειτουργούν με την ίδια αρχή, ένας ρότορας ο οποίος κινείται από την προς έλεγχο μηχανή, συνδέεται με το στάτη. Σε μια περιστροφή του άξονα η περιφέρεια του ρότορα κινείται κατά 2πr σε σχέση με τη δύναμη F(αντιτιθέμενη δύναμη που δημιουργείται μεταξύ ρότορα και στάτη). Έτσι το έργο αντίστασης ανά περιστροφή είναι W = 2πrF . Το δυναμόμετρο λέγεται πολλές φορές στην πράξη ΄΄πέδη΄΄ , επειδή ιστορικά οι πρώτες διατάξεις μέτρησης της ροπής χρησιμοποιούσαν υγρή ή ξηρή τριβή ως αντίσταση, δηλαδή ΄΄πεδούσαν΄΄ τη μηχανή. Η ενέργεια που παρέχεται από τη μηχανή προς το δυναμόμετρο κατά τη διάρκεια αυτης της πέδησης μετατρέπεται σε θερμότητα, η οποία πρέπει να απορροφηθεί από κάποιο μέσο που διαφέρει ανάλογα με το είδος της πέδης. Όσο τα αυτοκίνητα εξελίσσονται, τόσο εξελίσσεται και το ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης του κινητήρα τους. Αυτό σημαίνει πως και τα δυναμόμετρα μέρα με τη μέρα χρησιμοποιούν όλο και περισσότερα δεδομένα για να μας δώσουν αποτελέσματα