Δομή λειτουργίας ACT ,μέτρα για την ομαλή λειτουργία της και κινητήρας Ecoboost (Bachelor thesis)
Αλβανούδης, Παναγιώτης
Το 1931 ιδρύθηκε η εταιρεία Porsche GmbH από τον Φέρντιναντ Πόρσε με συνεργάτες τον Κάρλ Ράμπε (Karl Rabe), τον Έρβιν Κομέντα (Erwin Komenda), τον Φράντς Ξαβιέ Ράιμπις (Franz Xaver Reimpiess) και τον γιο του Φέρι (Ferry).
Το πρώτο πρόγραμμα της εταιρείας ήταν η σχεδίαση ενός αυτοκινήτου «της μάζας» που θα ήταν προσβάσιμο για αγορά από όλο το λαό και το ονόμασε Volkswagen (αυτοκίνητο του λαού). Το πρόγραμμα αυτό το χρηματοδότησε ο Αδόλφος Χίτλερ.
Η Volkswagen ιδρύθηκε το 1937 ως δημόσια εταιρεία από την τότε κυβέρνηση των Ναζί, ώστε να παράγει και να διαθέτει στους καταναλωτές το Volkswagen Type 1 (Σκαραβαίος). Κατά το λανσάρισμα, το 1938, ο Αδόλφος Χίτλερ έδωσε στο μοντέλο το προπαγανδιστικό όνομα KdF-Wagen ("Kraft durch Freude"-Wagen, αυτοκίνητο «δύναμη μέσω της χαράς», με βάση το όνομα μιας ναζιστικής οργάνωσης), αλλά μετά το 1945 επικράτησε το όνομα «Σκαραβαίος»(Käfer). Η λέξη Volkswagen δίδονταν αρχικά σε όλα τα μικρά αυτοκίνητα. Σήμερα, ακόμη και στην Γερμανία ταυτίζεται αποκλειστικά με τον Όμιλο Volkswagen ή την εταιρεία.
| Institution and School/Department of submitter: | Σχολή Τεχνολογικών Εφαρμογών/ Τμήμα Μηχανολόγων Οχημάτων |
| Subject classification: | Μηχανική Κυψέλες καυσίμου Engineering Fuel cells |
| Keywords: | ACT;κινητήρας Ecoboost;καύσιμα;fuel |
| Description: | Το 1931 ιδρύθηκε η εταιρεία Porsche GmbH από τον Φέρντιναντ Πόρσε με συνεργάτες τον Κάρλ Ράμπε (Karl Rabe), τον Έρβιν Κομέντα (Erwin Komenda), τον Φράντς Ξαβιέ Ράιμπις (Franz Xaver Reimpiess) και τον γιο του Φέρι (Ferry). Το πρώτο πρόγραμμα της εταιρείας ήταν η σχεδίαση ενός αυτοκινήτου «της μάζας» που θα ήταν προσβάσιμο για αγορά από όλο το λαό και το ονόμασε Volkswagen (αυτοκίνητο του λαού). Το πρόγραμμα αυτό το χρηματοδότησε ο Αδόλφος Χίτλερ. |
| URI: | http://195.251.240.227/jspui/handle/123456789/12075 |
| Item type: | bachelorThesis |
| General Description / Additional Comments: | Πτυχιακή |
| Subject classification: | Μηχανική Κυψέλες καυσίμου Engineering Fuel cells |
| Item language: | el |
| Item access scheme: | account |
| Institution and School/Department of submitter: | Σχολή Τεχνολογικών Εφαρμογών/ Τμήμα Μηχανολόγων Οχημάτων |
| Publication date: | 2017-10-25 |
| Bibliographic citation: | <<Μίχος Φώτιος>>, <<Δομή λειτουργίας ACT ,μέτρα για την ομαλή λειτουργία της και κινητήρας Ecoboost>>, <<Σχολή Τεχνολογικών Εφαρμογών/ Τμήμα Μηχανολόγων Οχημάτων>>, <<Τ.Ε.Ι. Θεσσαλονίκης>>, <<2017>> |
| Abstract: | Το 1931 ιδρύθηκε η εταιρεία Porsche GmbH από τον Φέρντιναντ Πόρσε με συνεργάτες τον Κάρλ Ράμπε (Karl Rabe), τον Έρβιν Κομέντα (Erwin Komenda), τον Φράντς Ξαβιέ Ράιμπις (Franz Xaver Reimpiess) και τον γιο του Φέρι (Ferry). Το πρώτο πρόγραμμα της εταιρείας ήταν η σχεδίαση ενός αυτοκινήτου «της μάζας» που θα ήταν προσβάσιμο για αγορά από όλο το λαό και το ονόμασε Volkswagen (αυτοκίνητο του λαού). Το πρόγραμμα αυτό το χρηματοδότησε ο Αδόλφος Χίτλερ. Η Volkswagen ιδρύθηκε το 1937 ως δημόσια εταιρεία από την τότε κυβέρνηση των Ναζί, ώστε να παράγει και να διαθέτει στους καταναλωτές το Volkswagen Type 1 (Σκαραβαίος). Κατά το λανσάρισμα, το 1938, ο Αδόλφος Χίτλερ έδωσε στο μοντέλο το προπαγανδιστικό όνομα KdF-Wagen ("Kraft durch Freude"-Wagen, αυτοκίνητο «δύναμη μέσω της χαράς», με βάση το όνομα μιας ναζιστικής οργάνωσης), αλλά μετά το 1945 επικράτησε το όνομα «Σκαραβαίος»(Käfer). Η λέξη Volkswagen δίδονταν αρχικά σε όλα τα μικρά αυτοκίνητα. Σήμερα, ακόμη και στην Γερμανία ταυτίζεται αποκλειστικά με τον Όμιλο Volkswagen ή την εταιρεία. |
| Table of contents: | Περιεχόμενα A’ ΜΕΡΟΣ 1. Ιστορική αναδρομή……………………………………………………………….6 2. Εισαγωγή και τεχνικά χαρακτηριστικά ACT……………………………………11 2.1. Τεχνικά Χαρακτηριστικά 12 2.2. Λειτουργία 4-κυλίνδρων 14 2.3. Λειτουργία 2-κυλίνδρων 14 3. Δομή λειτουργίας ACT……………………………………………………….18 3.1. Η δομή της ενεργού διαχείρισης κυλίνδρων 18 3.1.1. Η δομή του εκκεντροφόρου 20 3.1.2. Ολισθαίνοντα έκκεντρα 22 3.1.3. Ελατήριο με σφαίρα 28 4. Συνθήκες ενεργοποίησης/απενεργοποίησης ACT………………………………30 4.1. Διακοπή λειτουργίας κυλίνδρου 31 4.2. Μετάβαση από 4-κυλινδρη σε 2-κυλινδρη λειτουργία 33 4.3. Μετάβαση από 2-κυλινδρη σε 4-κυλινδρη λειτουργία 33 4.4. Η υλοποίηση της ενεργοποίησης 34 4.5. Έλεγχος πίεσης λαδιού 34 4.6. Ηλεκτροβαλβίδα N428 35 4.7. Ρυθμιστής πίεσης υπερπλήρωσης χωρίς ρυθμιζόμενο μοχλό 36 4.8. Διαχείριση κινητήρα 36 5. Μέτρα για την μείωση του θορύβου και των κραδασμών………………………48 5.1. Βάση στήριξης κινητήρα 48 5.2. Βολάν διπλής μάζας 49 5.3. Σύστημα εξάτμισης 50 5.4. Σύστημα διαχείρισης κινητήρα 50 5.5. Αισθητήρας πίεσης στην εισαγωγή 51 5.6. Αυτοδιάγνωση 51 5.7. Έλεγχοι λειτουργίας 51 6. Μειονεκτήματα κατά Ντήζελ…………………………………………………...53 Β' ΜΕΡΟΣ 1. Γενικά………………………………………………………………………………55 2. Κινητήρας……………………………………………………………………….…57. 2.1 Σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου…………………………………………….…58 2.2 Σύστημα διαχείρισης κινητήρα………………………………………………....58 2.3 Υπερπλήρωση…………………………………………………………………..58 2.4 Έλεγχος εκπομπών καυσαερίων………………………………………………...58 3. Λειτουργία συστήματος και περιγραφή εξαρτήματος…………………………….60. 3.1 Χρονισμός………………………………………………………………………60 3.2 κυλινδροκεφαλή……………………………………………………………...…61 3.3 Υπερπλήρωση…………………………………………………………………..61 3.4 Κίνηση εκκεντροφόρων…………………………………………………..…….63 3.5 Μπροστινό κάλυμμα κινητήρα……………………………………………….…64 3.6 Μεταβλητός χρονισμός εκκεντροφόρων……………………………………..…66 3.7 Μπλοκ κυλίνδρων και σύστημα κίνησης στροφάλου……………………..……68 3.8 Τσιμούχα λαδιού στροφαλοφόρου…………………………………………..….69 3.9 Έλασμα εκτροπής λαδιού-κάρτερ……………………………………………....70 3.10 Αποσβεστήρας κραδασμών στροφάλου……………………………………….70 4. Λίπανση κινητήρα…………….…………………………………………………....71 4.1Αντλία λαδιού…………………………………………………………………...71 5. Σύστημα ψύξης………………………………………………………………….….76 5.1 Λειτουργία συστήματος ψύξης…………………………………………...……76 5.2 Ηλεκρική αντλία ψυκτικού…………………………………………………….79 5.3 Άμεσος ψεκασμός βενζίνης……………………………………………………79 5.4 Αντλία υψηλής πίεσης………………………………………………………….81 5.5 Μπεκ ψεκασμού………………………………………………………………...82 5.6 Εναλλάκτης…………………………………………………………….…….…83 6. Σήματα εισόδου- εξόδου……………………………………………………...……85 6.1 Αισθητήρες………………………………………………………………..……85 6.2 Ενεργοποιητές………………………………………………………………...…86 6.3 PCM………………………………………………………………………….….87 6.4 Αισθητήρας πίεσης καυσίμου………………………………………………..…88 6.5 Βαλβίδα μέτρησης παροχής καυσίμου……………………………………….…89 6.6 Μπεκ ψεκασμού………………………………………………………………....90 Βιβλιογραφία……………………………………………………………………….…91 |
| Advisor name: | Μίχος , Φώτιος |
| Examining committee: | Μίχος, Φώτιος |
| Publishing department/division: | Σχολή Τεχνολογικών Εφαρμογών/ Τμήμα Μηχανολόγων Οχημάτων |
| Publishing institution: | teithe |
| Number of pages: | 84 |
| Appears in Collections: | Πτυχιακές Εργασίες |
Files in This Item:
There are no files associated with this item.
Please use this identifier to cite or link to this item:
This item is a favorite for 0 people.
http://195.251.240.227/jspui/handle/123456789/12075
Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.
