Αεροπορικές εταιρίες της Ευρωπαικής Ένωσης και τα δικαιώματα των επιβατών (Bachelor thesis)
Γκιάτας, Γεώργιος/ Χλης, Παναγιώτης
The subject of our thesis cites , explores and analyzes passenger rights in air transportation inside the European Union, but also cites all international treaties and protocols which have, in the passage of time, shaped the rules of air transportation as well as passenger rights.
In the first chapter we describe the liberalization of air services and the efforts by the European Union for the improvement of passenger informing in cases such as denied boarding.
Moving on, we analyze the two pillars of consumer-passenger protection, which regard (a) the protection of passengers via air services but we will also (b) recommend ways for the resolution of issues between the passenger and the air carrier.
In the main part of our thesis we shall succinctly present the subject of the thesis, through the key Regulation (EC) 261/2004 which shaped the key conditions for passenger protection, bringing about important changes in the status of the safeguard of passenger rights. Thus the regulation was called to handle cases such as denied boarding, a possible flight cancellation, or even flight delays. We shall discuss the rights of every passenger to seek compensation and in which cases but also what may be sought be passengers in a plethora of issues which may emerge in the course of a flight.
Closing our main chapter we shall briefly talk about a recent and last minute – small – differentiation in the regulation by the European Council in 2014.
This shall be followed by an equally important chapter on the cases where compensation is involved but also on the legal protection offered to consumers. We shall cite international jurisdiction through which 5 procedures are established, thus increasing the possibilities open to the beneficiary to lodge a suit for compensation against those facilitated by the Warsaw Treaty (article 28).
As we conclude our thesis we shall refer to the liberalization of air fares in the European Union where the full release of the fares from any form of intervention originates, as did the free shaping of air fares, without, of course, this being against the customers’ interests. Their interests must in some way be preserved in parallel to those of the air transportation market. This is the ultimate goal of Regulation (EEC) 2409/92 which regards the fares and rates of air carriers.
| Institution and School/Department of submitter: | Σχολή Διοίκησης & Οικονομίας/Τμήμα Διοίκησης Επιχειρήσεων (πρώην) Τμήμα Τουριστικών Επιχειρήσεων |
| Subject classification: | Αεροπορικές εταιρίες Airline companies Αεροπορική μεταφορά προσώπων--Ευρωπαϊκή Ένωση Air transport of persons--European Union |
| Keywords: | αεροπορικές εταιρίες;airline companies |
| Description: | Πτυχιακή εργασία--Σχολή Διοίκησης & Οικονομίας--Τμήμα Διοίκησης Επιχειρήσεων (πρώην) Τμήμα Τουριστικών Επιχειρήσεων, 2017--9131 |
| URI: | http://195.251.240.227/jspui/handle/123456789/12295 |
| Item type: | bachelorThesis |
| General Description / Additional Comments: | Πτυχιακή |
| Subject classification: | Αεροπορικές εταιρίες Airline companies Αεροπορική μεταφορά προσώπων--Ευρωπαϊκή Ένωση Air transport of persons--European Union |
| Item language: | el |
| Item access scheme: | account |
| Institution and School/Department of submitter: | Σχολή Διοίκησης & Οικονομίας/Τμήμα Διοίκησης Επιχειρήσεων (πρώην) Τμήμα Τουριστικών Επιχειρήσεων |
| Publication date: | 2017-11-06 |
| Bibliographic citation: | <<Γκιάτας Γεώργιος, Χλης Παναγιώτης>>, <<ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΙΕΣ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ ΚΑΙ ΤΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΤΩΝ ΕΠΙΒΑΤΩΝ>>, <<Σχολή Διοίκησης & Οικονομίας/Τμήμα Διοίκησης Επιχειρήσεων (πρώην) Τμήμα Τουριστικών Επιχειρήσεων>>, <<Τ.Ε.Ι. Θεσσαλονίκης>>, <<2017>> |
| Abstract: | Το θέμα της πτυχιακής μας εργασίας αναλύει αλλά και γνωστοποιεί τα δικαιώματα των επιβατών στις αεροπορικές μεταφορές μέσα στη Ευρωπαϊκή Ένωση , αλλά αναφέρει και όλες τις διεθνείς συμβάσεις και πρωτόκολλα όπου με το πέρασμα των χρόνων διαμόρφωσαν τους κανόνες αλλά και τα δικαιώματα των επιβατών .
Στο πρώτο κεφάλαιο περιγράφουμε την απελευθέρωση των αεροπορικών μεταφορών , καθώς και τις προσπάθειες της Ευρωπαϊκής ένωσης για την βελτίωση της πληροφόρησης των επιβατών , σε περιπτώσεις όπως η άρνηση επιβίβασης .
Συνεχίζοντας , αναλύουμε τους δύο πυλώνες προστασίας του καταναλωτή – επιβάτη , όπου αφορά α ) την προστασία του επιβάτη μέσω των αεροπορικών υπηρεσιών αλλά και β ) θα προτείνουμε τρόπους για την επίλυση των προβλημάτων ανάμεσα στον επιβάτη και τον αερομεταφορέα .
Στο βασικό μέρος της εργασίας μας , θα παρουσιάσουμε με λίγα λόγια το θέμα της εργασίας μας , μέσα από τον βασικό Κανονισμό του (ΕΚ) 261/2004 , ο οποίος και διαμόρφωσε τις βασικές προϋποθέσεις προστασίας των επιβατών , δημιουργώντας σημαντικές αλλαγές στα μέχρι τότε δεδομένα περί προστασίας δικαιωμάτων των επιβατών . Έτσι ο κανονισμός καλείτε να αντιμετωπίσει περιπτώσεις όπως άρνηση επιβίβασης , μια πιθανή ματαίωση πτήσης , η ακόμη και καθυστέρησης μιας πτήσης . Θα μιλήσουμε για τα δικαιώματα που έχει κάθε επιβάτης να ζητήσει αποζημίωση , και σε ποιες περιπτώσεις , αλλά και για το τι μπορεί να διεκδικήσει ο επιβάτης στην πληθώρα προβλημάτων που μπορούν να παρουσιαστούν σε μία πτήση .
Κλείνοντας το βασικό κεφάλαιο μας θα γίνει μια σύντομη αναφορά στην πιο πρόσφατη και τελευταία << μικρή >> διαφοροποίηση του κανονισμού το 2014 από το Ευρωπαϊκό κοινοβούλιο .
Θα ακολουθήσει ένα σημαντικό κεφάλαιο που αφορά τις περιπτώσεις άσκησης αποζημίωσης αλλά και την έννομη προστασία που έχει ο κάθε καταναλωτής .Θα αναφερθεί η διεθνής δικαιοδοσία , μέσα από την οποία καθορίζονται 5 διαδικασίες , μεγαλώνοντας έτσι τις δυνατότητες που παρέχονται στο δικαιούχο να ασκήσει την αγωγή αποζημίωσης έναντι των δυνατοτήτων που παρείχε η σύμβαση της Βαρσοβίας ( άρθρο 28 )
Κλείνοντας την εργασίας μας , θα γίνει μια αναφορά στην απελευθέρωση των αεροπορικών ναύλων στην Ευρωπαϊκή Ένωση όπου προήλθε η πλήρης αποδέσμευση των τιμών μεταφοράς από κάθε μορφή παρέμβασης , αλλά και η ελεύθερη διαμόρφωση των αεροπορικών ναύλων , χωρίς φυσικά να αποβεί σε βάρος του πελάτη . Θα πρέπει με κάποιο τρόπο να διασφαλίζονται τα συμφέροντα του αλλά παράλληλα και της αεροπορικής αγοράς . Αυτός είναι και ο απώτερος σκοπός φυσικά του Κανονισμού ( ΕΚ ) 2409/92 όπου αφορά τους ναύλους και τα κόμιστρα των αεροπορικών γραμμών . The subject of our thesis cites , explores and analyzes passenger rights in air transportation inside the European Union, but also cites all international treaties and protocols which have, in the passage of time, shaped the rules of air transportation as well as passenger rights. In the first chapter we describe the liberalization of air services and the efforts by the European Union for the improvement of passenger informing in cases such as denied boarding. Moving on, we analyze the two pillars of consumer-passenger protection, which regard (a) the protection of passengers via air services but we will also (b) recommend ways for the resolution of issues between the passenger and the air carrier. In the main part of our thesis we shall succinctly present the subject of the thesis, through the key Regulation (EC) 261/2004 which shaped the key conditions for passenger protection, bringing about important changes in the status of the safeguard of passenger rights. Thus the regulation was called to handle cases such as denied boarding, a possible flight cancellation, or even flight delays. We shall discuss the rights of every passenger to seek compensation and in which cases but also what may be sought be passengers in a plethora of issues which may emerge in the course of a flight. Closing our main chapter we shall briefly talk about a recent and last minute – small – differentiation in the regulation by the European Council in 2014. This shall be followed by an equally important chapter on the cases where compensation is involved but also on the legal protection offered to consumers. We shall cite international jurisdiction through which 5 procedures are established, thus increasing the possibilities open to the beneficiary to lodge a suit for compensation against those facilitated by the Warsaw Treaty (article 28). As we conclude our thesis we shall refer to the liberalization of air fares in the European Union where the full release of the fares from any form of intervention originates, as did the free shaping of air fares, without, of course, this being against the customers’ interests. Their interests must in some way be preserved in parallel to those of the air transportation market. This is the ultimate goal of Regulation (EEC) 2409/92 which regards the fares and rates of air carriers. |
| Table of contents: | ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ ΠΡΟΛΟΓΟΣ…………………………………………………………………………i , ii ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ…………………………………………………..iii , iv ΠΕΡΙΛΗΨΗ………………………………………………………………………….…v ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΣΤΑ ΑΓΓΛΙΚΑ……………………………………………………vii,viii ΕΙΣΑΓΩΓΗ………………………………………………………………………….1 , 2 1.ΚΕΦΑΛΑΙΟ…………………………………………………………………………..3 1.1. ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ………………….............3,4 1.1.1. Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΝΩΣΗ ΩΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗΣ…..4 1.1.2. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΩΝ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΩΝ ΤΩΝ ΕΠΙΒΑΤΩΝ……………………….5 1.1.3. ΟΙ ΔΥΟ ΠΥΛΩΝΕΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΕΠΙΒΑΤΗ – ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΗ…………………………………………………………………..5,6,7.8 2.ΚΕΦΑΛΑΙΟ………………………………………………………………………..…9 2.1 Ο ΣΚΟΠΟΣ ΤΗΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΟΥ ΕΚ. 261/2004………………………….9,10 2.1.1. OVERBOOKINGΑΡΝΗΣΗ ΕΠΙΒΙΒΑΣΗΣ…………………………..……..11,12 2.1.2. ΑΙΤΙΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑΣ ΥΠΕΡΑΡΙΘΜΩΝ ΚΡΑΤΗΣΕΩΝ………………..12,13 2.1.3.ΕΥΡΕΣΗ ΛΥΣΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΤΟΥ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΟΣ…………………………………………………………………..13,14 2.1.4. ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΤΩΝ ΕΠΙΒΑΤΩΝ……………………………………………...14 I) ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΗ…………………………………………………………14,15 II) Η ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΕΤΑΦΟΡΑΣ ΣΕ ΑΛΛΗ ΠΤΗΣΗ – ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΑΞΙΑΣΕΙΣΗΤΗΡΙΟΥ……………………………………………………….15,16 III) ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΜΕΡΙΜΝΑΣ…………………………………………………16 2.1.5. ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΜΑΤΑΙΩΣΗΣ ΠΤΗΣΗΣ……………………………………16,17 I) ΓΕΝΙΚΑ………………………………………………………….……….16,17 II ) ΕΝΝΟΜΗ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΕΠΙΒΑΤΩΝ…………………………………17,18 III ) ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΣΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ……………………..18 2.1.6. ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΗ ΠΤΗΣΗΣ I) ΓΕΝΙΚΑ……………………………………………………………………...19 II) ΕΥΘΥΝΗ ΤΟΥ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑ………………………………….19,20 III) ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΗ ΣΤΟΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑ………20,21 IV) ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ……………………………………………………….21 IVV) Η ΔΙΑΦΟΡΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ ΤΟ 2014……21,22,23,24 3.ΚΕΦΑΛΑΙΟ…………………………………………………………………………25 3.1. ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΑΣΚΗΣΗΣ ΑΓΩΓΗΣ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΗΣ – ΕΝΟΜΗ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ……………………………………………………….....…….25 I ) ΠΑΡΑΓΡΑΦΗ ΑΞΙΩΣΕΩΝ………………………………………….….26,27 ΙΙ ) ΔΙΕΘΝΗΣ ΔΙΚΑΙΟΔΟΣΙΑ………………………………………27,28,29,30 4.ΚΕΦΑΛΑΙΟ…………………………………………………………………………31 I ) Η ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ ΤΩΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΩΝ ΝΑΥΛΩΝ………………………………………………………………………31 II ) ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ………………………………………………….32,33 |
| Advisor name: | Κασσιανίδης, Παναγιώτης |
| Examining committee: | Κασσιανίδης, Παναγιώτης |
| Publishing department/division: | Σχολή Διοίκησης & Οικονομίας/Τμήμα Διοίκησης Επιχειρήσεων (πρώην) Τμήμα Τουριστικών Επιχειρήσεων |
| Publishing institution: | teithe |
| Number of pages: | 34 |
| Appears in Collections: | (πρωην) Τμήμα Τουριστικών Επιχειρήσεων |
Files in This Item:
There are no files associated with this item.
Please use this identifier to cite or link to this item:
This item is a favorite for 0 people.
http://195.251.240.227/jspui/handle/123456789/12295
Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.
