‘Μέθοδοι και τεχνικές διαχείρισης κατασκευής στο έργο: Επέκταση Διαδρόμου Προσαπογειώσεων Αεροσκαφών 10-28 (Μετά παραλλήλου τροχοδρόμου) Κρατικού Αερολιμένα Θεσσαλονίκης- Μακεδονία’ (Master thesis)
Βλάχος, Ευάγγελος
The scope of this thesis is to present all the methods and techniques for the extension of runway 10-28 (and adjoining taxiways) of the state airport of Thessaloniki-‘Makedonia’ and how the contractor finally managed all the problems that arose. Firstly, all the works that took place are briefly mentioned as a general description of the project. Furthermore, two big problems that almost doubled the time schedule are described. Those were the change of sandgravel quarry which was close to the construction site with a new one much furtheraway that required new specialised equipment and the fact that the gound settlements took much more time than the expected. Those two reasons resulted in over 7,5 years delay and 25% cost increase. Moreover, the settlements at Macedonia airport are compared with those at Kansai airport in Japan. Regarding the construction of the metal bridge, reference is made to the actions that were taken to avoid a six-month delay in comparison to a similar metal project like the LNG Terminal in Malta. Finally, the settelement data, the methods of management of backfilling material (sandgravel) and the construction of the metal bridge are analyzed.
| Institution and School/Department of submitter: | Σχολή Μηχανικών - Τμήμα Μηχανικών Περιβάλλοντος |
| Keywords: | Κατασκευές;Αεροπλάνα;Αερολιμένας Θεσσαλονίκης;Οδοστρωσία;Ασφαλτικά;Απορροή όμβριων υδάτων |
| Description: | Μεταπτυχιακή εργασία - Σχολή Μηχανικών - Τμήμα Μηχανικών Περιβάλλοντος, 2020 (α/α 11926) |
| URI: | http://195.251.240.227/jspui/handle/123456789/16135 |
| Item type: | masterThesis |
| General Description / Additional Comments: | Μεταπτυχιακή εργασία |
| Item language: | el |
| Item access scheme: | account |
| Institution and School/Department of submitter: | Σχολή Μηχανικών - Τμήμα Μηχανικών Περιβάλλοντος |
| Publication date: | 2020-06-25 |
| Bibliographic citation: | Βλάχος, Ε. (2020). ‘Μέθοδοι και τεχνικές διαχείρισης κατασκευής στο έργο: Επέκταση Διαδρόμου Προσαπογειώσεων Αεροσκαφών 10-28 (Μετά παραλλήλου τροχοδρόμου) Κρατικού Αερολιμένα Θεσσαλονίκης- Μακεδονία’ (Μεταπτυχιακή εργασία). ΔΙΠΑΕ |
| Abstract: | Σκοπός της συγκεκριμένης ΜΔΕ είναι να αναδείξει όλες τις μεθόδους και τεχνικές για την κατασκευή της επέκτασης του Διαδρόμου Προσαπογειώσεων Αεροσκαφών 10-28 Κρατικού Αερολιμένα Θεσσαλονίκης- Μακεδονία και πώς ο ανάδοχος τελικά διαχειρίστηκε τα προβλήματα που προέκυψαν. Αρχικά αναφέρουμε περιληπτικά όλες τις εργασίες που έλαβαν μέρος για τη γενικότερη περιγραφή του έργου. Στη συνέχεια αναλύουμε 2 μεγάλα προβλήματα που προέκυψαν και είχαν ως αποτέλεσμα να διπλασιάσουν σχεδόν το αρχικό χρονοδιάγραμμα των 5,5 ετών. Αυτά ήταν η αλλαγή του δανειοθαλάμου αμμοχαλίκων που ήταν κοντά στο εργοτάξιο, με ένα νέο πολύ πιο μακριά που απαιτούσε την αγορά ειδικού εξοπλισμού και το γεγονός ότι οι καθιζήσεις διήρκεσαν πολύ περισσότερο από το αναμενόμενο. Αυτοί οι 2 λόγοι, είχαν ως αποτέλεσμα το έργο να καθυστερήσει 7,5 έτη και αύξηση κόστους 25% . Επίσης, συγκρίνουμε τις καθιζήσεις στο αεροδρόμιο Μακεδονία με αυτές στο αεροδρόμιο Kansai της Ιαπωνίας. Όσο αφορά την κατασκευή της μεταλλικής γέφυρας προσέγγισης, αναφέρουμε τις ενέργειες που έγιναν για να μην υπάρξει καθυστέρηση 6 μηνών και τη συγκρίνουμε με παρόμοια μεταλλική κατασκευή όπως αυτή της Μάλτας για τον εκεί τερματικό σταθμό LNG. Στο τέλος αναλύουμε όλα τα αποτελέσματα των καθιζήσεων και τους τρόπους διαχείρισης του υλικού επίχωσης (αμμοχαλίκων), καθώς και της κατασκευής του μεταλλικού γεφυρώματος. The scope of this thesis is to present all the methods and techniques for the extension of runway 10-28 (and adjoining taxiways) of the state airport of Thessaloniki-‘Makedonia’ and how the contractor finally managed all the problems that arose. Firstly, all the works that took place are briefly mentioned as a general description of the project. Furthermore, two big problems that almost doubled the time schedule are described. Those were the change of sandgravel quarry which was close to the construction site with a new one much furtheraway that required new specialised equipment and the fact that the gound settlements took much more time than the expected. Those two reasons resulted in over 7,5 years delay and 25% cost increase. Moreover, the settlements at Macedonia airport are compared with those at Kansai airport in Japan. Regarding the construction of the metal bridge, reference is made to the actions that were taken to avoid a six-month delay in comparison to a similar metal project like the LNG Terminal in Malta. Finally, the settelement data, the methods of management of backfilling material (sandgravel) and the construction of the metal bridge are analyzed. |
| Advisor name: | Αντωνίου, Φανή |
| Examining committee: | Αντωνίου, Φανή |
| Publishing department/division: | Σχολή Μηχανικών - Τμήμα Μηχανικών Περιβάλλοντος |
| Publishing institution: | ihu |
| Number of pages: | 66 σελ. |
| Appears in Collections: | Πτυχιακές Εργασίες |
Files in This Item:
There are no files associated with this item.
Please use this identifier to cite or link to this item:
This item is a favorite for 0 people.
http://195.251.240.227/jspui/handle/123456789/16135
Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.
